Šalta žiema nesugriovė „Baltijos“ laivų statyklos planų

Daugiau nei 20 laipsnių šalčio ir gausus sniegas nesutrukdė „Baltijos“ laivų statyklai vykdyti gamybinių planų. Nepaisant ekstremalios žiemos, sausį „Baltija“ tęsė einamųjų užsakymų įgyvendinimą, taip pat pristatė plieno blokus ir antstatą pagrindiniam užsakovui Odense laivų statykla (OSS). Neužšąlantis Klaipėdos uostas leido užsakovams laiku pristatyti gamybinę produkciją.

Sausio viduryje „Baltijos“ laivų statykla pradėjo užsakymo įgyvendinimą MEYER WERFT GmbH laivų statyklai. Dalyvaujant užsakovų atstovams pradėti pjovimo darbai. Darbų eigą ir užsakymo įgyvendinimą „Baltijoje“ stebės Vokietijos kompanijos atstovas. Užsakymo pristatymas - 2010 m. gegužės pradžioje.

Įsibėgėjo ir neseniai pradėto tralerio korpuso gamyba. Dar gruodį su 3-iojo „grand“ bloko padėjimu prasidėjo kylinio bloko statybos. Vasario viduryje prasidės blokų dažymas. „Baltijos“ laivų statykloje statomas žvejybinis traleris bus daugiau nei 80 metrų ilgio ir 16,6 metrų pločio. „Christina E“ – toks žvejybinio tralerio pavadinimas, turi keletą itin novatoriškų technologijų. Visų pirma, laivas unikalus, nes suprojektuotas taip, kad gali dirbti ir kitose pramonės šakose, pavyzdžiui, naftos pramonėje. Šis žvejybinis traleris išskirtinis, nes aprūpintas integruota laimikio pakrovimo, šaldymo bei iškrovimo sistema, naudojama gyvų lašišų transportavimui. Traleryje žuvys bus saugomos 12-koje RSW (Atšaldyto jūros vandens) talpyklų, kurios naudojamos kaip vakuuminiai konteineriai. Vakuumas panaudojamas žuvų iškrovimui bei pakrovimui. Išskirtinis šios sistemos bruožas – švelnus, humaniškas elgesys su laimikiu. Laivas taip pat aprūpintas hibridiniu varikliu, kuris leidžia naudoti mažiau kuro ir tausoti gamtą.